市场是残酷的。如果方向错了，停下来就是前进。创业的初心，就是前进的方向。
2017年，面对2016年之前大量倒闭的汽车后市场O2O企业，据说风险投资在汽车后市场投资了近500亿元，但对后市场的影响微乎其微。或许有人还希望2017年，这些倒下的企业能够东山再起。不要再抱有这些幻想了。经过时间和市场的考验，如果原来的方向和切入点错了，就很难回头了。顶层设计有问题，以后就很难改变。我没有众筹的基因，所以很难妥协并融入这个模式。最多也就是在错误的道路上多走几步，射出最后几颗子弹而已。
市场转型后，资本显然不能任性。别说你没有300亿就很有钱，别说你能经营好自营推首码网络，与行业对抗。闭门造出来的东西不一定能得到业界的认可，反而是一种资源的浪费。
一切源于行业，利用好行业资源。梳理有效路径，聚集精英资源，协同发展是出路之一。汽车后市场转型升级是一个漫长的过程，不能操之过急。
经过多年努力，售后市场总结如下：
1、售后市场上门服务的死因是不创造价值。
归根结底，我们还是要打造一个让客户可以信赖的服务体系。方圆几公里内一定有车主信任的修理厂。您的上门服务通过价格吸引客户。线下门店吸引顾客的方式有很多。只要线下门店不断完善，匹配合适的资源，服务一定能跟上。结合其现实的信任感，完全可以把客户带回来。至于上门取车，他们也可以到你家门口取车，整个过程都会有视频监控和监督。所以，上门服务根本解决不了任何实际问题，只是一个摆设而已。
现在有好几个上门服务平台，还在苦苦支撑。但线下连锁服务体系尚未形成。保险公司购买保险并提供维修捆绑服务。目前尚无线下门店承接。作为一家全覆盖的连锁店，，他们的上门服务噱头没有什么卖点。
2、汽车金融是后市场盈利的一大块。
“公开数据显示，在整个汽车产业链中，汽车金融环节的利润率最高，其次是汽车零部件、维修保养、整车制造、二手车、车辆销售、租赁等环节。”
汽车金融是后市场真正能赚钱的一个领域，但并不是唯一的领域。整车汽车金融、汽车后市场供应链金融是很好的切入点。
通过实际交易，可以积累一定的信誉和交易量，并有效控制交易过程，积累客户信用。如果时机成熟推出供应链金融，或许效果会更好。做不到的事情不要提前做出承诺或宣传。顾客等待的耐心有限。尤其是在信任要积累的时代，最好少一点眼光，多做一些能做好的事情。前期我们还需要梳理产品，做好销售，加强客户进入平台后的服务体系。
在整个汽车后市场供应链中，由于信任问题，大多陷入困境（大多数客户依靠扣货付款，担心售后问题），以及中间使用资金的成本大大增加了。渠道之间现金和待账差价至少5分，渠道和维修店之间差价至少10分。
搭建良好的交易平台，提供实时事实交易，方便第三方金融机构风控，降低获客成本。做好各方之间的担保交易（确保有售后服务时可以结清欠款或提前赔偿），汽车售后市场潜力很大。但汽车后市场的退货售后服务仍然很复杂，涉及用户习惯、安装流程、使用环境等，拥有第三方监督检测体系非常关键。
3、商业模式没有障碍，更注重产业链的掌控能力。
商业模式的本质不会有太大的不同。它们都是关于做什么、谁来做以及如何做。
在售后市场，无论模式如何变化，最终还是要通过工厂（资源）集中采购、统一配送、寻找合适的服务商和维修店来实现。
如何提高效率、合理划分利益、落实责任是关键。谁能把握住中间渠道的整合，赢得更多的信任。只有这样，资源才会与你走得更近，走得更远。
最终怎么赚钱简单，汽车后市场赚钱的第二个方面是集中采购和分销后的利润分成增加。至于效率，短期内不亏本就好，但短期内很难比传统的运营成本更好。
4、后市场容量客观，机会较多。
“根据公开数据，汽车后市场保有量达1.8亿辆，平均车龄4.2年，年均保养费用约4000元。2016年，汽车后市场市场规模达8900亿元。车龄达到5年，汽车售后市场将会出现井喷，一些零部件的老化、电子产品的老化、易损件的磨损都会增加售后市场的需求。
目前，主机4S约占维修量的60%。然而，汽车品牌管理体系几十年来形成的畸形盈利模式，让原本应该提供的服务变成了盈利模式。越来越多的消费者认清了消费者的欺骗行为，并逐渐逃离陷阱。
但优质品牌连锁店仍较为稀缺。优秀的综合修理厂还有待提高。在线技术诊断系统有待完善。三、四、五线城市配件供应链体系建设有待加快。为维护高峰期做好准备。后市场容量巨大，盈利模式无处不在。
5、做好数据沉淀，规范数据，价值无限。
目前没有一套标准的售后交易数据。只需将 OE 编号与实际型号匹配即可。同时做好品牌标记。整理出每个SKU的完整信息。当时机成熟时，它们可以聚合起来，价值无限。
6、考虑赚取差价作为平台的盈利点
很多平台都痴迷于产品的进销存差价。抱歉，我用十几年的行业经验来告诉你。在你对上游没有议价能力、对下游没有定价能力之前，请不要做出这种想法。这是一场零和游戏。汽车零部件行业如果不景气，我们这些乞丐就没有东西吃，会把你撕碎的。
总结
1、行业尚无龙头，当前新兴平台均不具备跨越式发展的基因；
2、售后经销商亟待转型，不再做收藏家。贸易的本质是成交；
3、行业巨头将亮相2017年大会，我们拭目以待；
4、售后平台如何赚钱：a）重塑供应链集中采购提高效率，找到工厂节省的营销费用并计划节省费用； b) 时机成熟时，引入供应链金融； c) 数据挖掘和制定标准；
5、优质资源链接是唯一出路。自营无法渗透整个汽车零部件市场。
汽车后市场主要有两个盈利方向（供应链金融和高效短链流通）。今天我们就来分析一下如何让平台客户轻松赚钱。
平台抓住基础客户后，收取会员费和押金。如何精准拓展客户可以采取直销和利润分成的模式。种子客户将两名客户引入会员体系，并向种子用户返还会员费。最多可以实现三级利润分配，否则就有传销之嫌，让我们传统的渠道商客户变成平台客户。让传统渠道商逐步转变为服务商，只赚取会员费。负责订单收集、缺货补货等。其他物流、仓储、配送等工作由平台统一完成。
在全国各大城市，都需要多家服务商进行初步预订。你可以请种子客户跨地区介绍你。他们原本有很多服务，比如预支资金、仓库管理、人员安排等。传统方法需要10个以上的点。采用直销利润分成模式，可以大大节省重复成本，构建工厂对会员的销售模式。
